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上海试水不莱梅拼车 民间先行先试市场化治堵种植

发布时间:2020-04-19 14:36:09 阅读: 来源:点钞机厂家

上海试水不莱梅拼车 民间先行先试市场化治堵

限行、限购、拥堵费 北京、广州等城市正试图用行政方式来缓解人们对日益严重的拥堵的抱怨。为什么不尝试用市场方式来解决呢?

在另一超大城市上海,本报记者获悉,上海汽车租赁巨头大众租赁汽车公司年内将试点 同一路线多人搭载拼车 模式。

拼车模式最早起源德国不莱梅。 自世博会开始,大众出租车就已经开始着手与德国不莱梅商谈合作事宜。租车方案迟迟未出,是因为线路和收费设计等具体问题存在争议。 大众汽车租赁服务公司的工作人员对本报记者表示。

至于上海市政府是否会考虑在全市汽车租赁公司推广 拼车 ,上海市交通运输管理局的官员表示, 知道大众出租租赁公司要做这样的试点,但政府这边打算先看一看做得怎样,还没有明确要不要借鉴 。

上海试水不莱梅拼车正在研究中。 上海市交通运输和港口管理局局长孙建平如是说。

拼车,民间先行先试

民间拼车网站信息爆棚,政府创办的拼车网站却乏人问津。

2011年春节前两周, 青岛拼车网 创始人房志远发现网站服务器濒临崩溃。急着返乡过年的人潮大量涌上拼车网站,寻找同路人。

2009年3月房创建 青岛拼车网 至今,已有许多租车公司和中介急切地想要加盟。 一台电脑,有了加密狗,在后台谁都能操作。但目前政府态度不明朗,还不如低调些好,否则有被封杀的危险。 房志远如是说。

房志远介绍,随着信息量越来越大,拼车匹配率也将越来越高。网站的拼车信息分长途和上下班两种,其中最热的是上下班。

一方面是民间拼车网站信息爆棚,一方面却是政府创办的拼车网站乏人问津。

2009年,杭州市政府曾第一个吃螃蟹,首倡市民拼车出行。但应者寥寥,试点单位也屡遭冷遇。

时至今日,杭州政府创办的拼车网站访问量和信息更新程度都不令人满意。 失败的主要原因是杭州市过于强调不收费拼车,调动不了有车族积极性。 一位拼车网人士分析。

房志远承认,目前网站现有的广告不能带来盈利,拼车网更像一个公益事业,房志远也只能兼职做。

房志远这样拼车平台提供者还面临一个难题:打击黑车、整治非法营运是各城市交管部门的一项重要任务,拼车面临法律困境。

线下拼车的困境

私家车拼车脱离了行业管理,收费违法,又不纳税。

省钱,节能,还缓解拥堵,拼车上下班、春节回家,看上去挺美。但当梦想照进现实,收费拼车不合法,可能被 钓鱼 ,成为黑车;朋友结伴拼车,如果发生事故,也可能像 南京彭宇案 那样 好人不得好报。

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